6月21日，国务院音讯办公室举行吹风会，介绍促进新能源汽车产业高质量发展有关情况。工业和音讯化部副部长辛国斌提到，2023年我国回收利用的废旧动力电池达到了10.2万吨，今年1—5月份，回收利用了11.5万吨，回收步伐明显加快。从当前天下的情况看，基本上做到了“应收尽收”。 随着我国新能源汽车产业的快速发展，动力蓄电池的退役量也将逐年攀升，对于怎么有效推进动力蓄电池的回收利用，辛国斌介绍，对于新能源汽车产业来说，动力蓄电池是重大，而今的主流三元锂电池和磷酸铁锂电池的发展受到资源的约束和限制。从供给的角度来看，资源保障无非是两个渠道：一是我们向大自然索取，开发新的资源；另一种是资源的循环化利用。新能源汽车动力电池中，蕴含丰富的镍钴锂资源，具备良好的梯次利用价值和再生资源价值。做好新能源汽车动力电池回收利用，对于稳定资源提供、保护环境、达成产业强健可持续发展具有极度重大的意义。 近年来，工信部会同有关部门积极推动动力电池回收利用工作。陆续出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》、回收服务网点建设运营指南等政策文件，发表了动力电池产品规格尺寸、编码规则、拆解规范、余能测评等国家标准。推动动力电池天下统一编码，并建立国家溯源管理平台和全生命周期的溯源监测机制，率领汽车加工公司、梯次利用和电池生产企业在地球建成了一万多个废旧动力电池的回收服务网点，覆盖了31个省327个地级市。同时，还培育遴选了84家废旧动力电池综合利用行业规范企业，形成可满足日前及未来一段时期处置需求的综合利用能力。从利用回收情况看，2023年我国回收利用的废旧动力电池达到了10.2万吨，今年1—5月份，回收利用了11.5万吨，回收步伐明显加快。从如今天下的情况看，我们基本上做到了“应收尽收”。 辛国斌指出，动力蓄电池回收利用是一项比较复杂的系统工程。工信部行将同相关部门，按照系统部署、共同推进的原则，进一步健全回收利用管理章程，培育龙头骨干企业，不断完善动力蓄电池的回收利用体系。 一是加强行业规范管理。要加快制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，此前有一个暂行管理办法，试行了一段时间，要把它变成一个正式的管理规定，同时还要推动这项规章上升为行政规章，慢慢增强约束力。要加快动力电池回收利用通用要求等标准研制，逐渐完善动力电池的标准体系。 二是抬高综合利用能力。持续实施废旧动力蓄电池综合利用行业规范管理，培育综合利用骨干公司，并强化“有进有出”的动态管理，填补先进综合利用能力的供应力度。现时，全国综合利用回收公司相对比较多，然则企业之间的技术水平有差异，先进的企业镍钴资源回收利用率在95%左右，锂的回收也在90%以上，落后一点的企业锂资源回收利用率可能回收70%-80%，所以还要扩张这方面的工作力度，鼓励先进、淘汰落后，抬高资源的回收利用功用。 三是强化技术翻新支持。加强产学研用互助，着力突破退役电池无损测验、资源高值化利用等重要技术。宣布先进适用技术设备目录，推广先进工艺，持续提高资源综合利用水平。也就是说，在现有好的基础上，一步步提升，扩充资源的回收利用力度。 (责任编辑：admin) |
